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聽到這個題目，也許，大家會覺得些許疑惑。今年的“安全生產月”活動主題是∶遵守安全生產法，當好第一責任人；這與高速、駕駛員有啥關系呢？我認為是有的，而且是有極大關系的。我所說的“駕駛員”是眼觀六路，耳聽八方，沒有開車壞習慣的駕駛員。因為一名合格的駕駛員，始終將方向盤握在自己手中，不會把安全系于他人之手。我們行走于廠房、工作于生產線，就如同行車與高速路上，看似一馬平川、盡收眼底，實則危機四伏。任何一個錯誤的舉動都可能會對你和他人造成一個嚴重的后果。那么如何在生產高速車道上安全行車呢？我認為事前預防、事中合規(guī)、事發(fā)冷靜，這“三大件”仍是經典永不過時的。
一是檢查車況，檢查自況。司機開車上高速前首先會檢查車況、觀察四周等：同時，也會考慮自身身體狀況和精神狀態(tài)；最后在上車后系好安全帶。而對于我們而言，生產上線前，一定要保持良好的精神與身體狀況、佩戴好勞保防護用具；交接班時，詢問機器是否有異常、簡單觀察是否有其他危險因素。總而言之，司機不可疲勞駕駛，車亦不可疲勞被駕駛，畢竟人好、機器好才是真的好。
二是新手上路“安分守己，謹慎駕駛”；老手開車“出神入化，一心向佛”。新手上路固然車技生疏，應變能力較差，但也算是兢兢業(yè)業(yè)、腳踏實地，沒有或少有不好的習慣。而老手就有很大不同：其一，一心二用，刮胡抽煙、接打電話發(fā)消息，可謂十八般武器樣樣精通；其二，隨心所欲單手炫技，車速變道全憑心意——佛系駕駛；其三，僥幸心理，酒駕闖黃打擦邊——自認天選之子。同樣，在安全生產中，習慣性違章操作是引起生產安全事故的主要原因之一，近期的劉自力安全未遂事故，堆垛質檢張西磊違章操作，張志坤叉車引擎蓋碰傷事故，皆是因個人安全意識淡薄，屬典型的習慣性違章作業(yè)、馬虎作業(yè)。其具有普遍性、反復性、頑固性等特點，人們往往對其危害性認識不足或一時抱有僥幸心理導致嚴重后果，不可不防！因此，在生產過程中要穿戴好防護用具、注意來往車輛，集中精神嚴格按照相關安全操作規(guī)程作業(yè)，要保持良好的精神狀態(tài)，不可酗酒熬夜。更不可自詡武藝高超，而漫不經心，發(fā)現(xiàn)問題要打其七寸，先暫停、先斷電。記住，你可以心系佛祖，但萬萬不可著急去見佛祖。
三是心靜手穩(wěn)，把好方向。作為一名駕駛員，面對突發(fā)情況首先要沉著冷靜把好方向盤，將車制動。在安全生產中，如遇突發(fā)情況盡量保持冷靜，快速回憶平時所學的應急處理辦法并在保證自身安全的情況下盡量遏制險情的擴大化。同時，立即疏散相關人員并上報。記住：在危險來臨時，只有心平手穩(wěn)，才能做出最優(yōu)的判斷及處理，減少突發(fā)狀況的破壞力，保護自己和他人的安全。
凡事，預則立，不預則廢。事先做好檢查，學好應急處理方法，將自身的可能造成的不安全因素降到最低，安全生產中也許有小組長、工段長等相關負責人不時監(jiān)督你、警醒你，但你的身邊不會永遠有人24小時不間斷監(jiān)督你，就像你的副駕也不會一直有人能幫你觀察路況、提醒你，畢竟你才是自己的安全第一責任人。
朋友們，請將方向盤把握在自己手中，將安全系于己身。即使你能僥幸成功一次又一次，殺他個七進七出又如何？失誤后悔的機會可永遠只有1次或0次，畢竟彩票的中獎概率再低也不為0，不是嗎？所以，讓我們一起：遵守安全生產法，駛入“生產高速安全車道”，爭做合格“駕駛員”，當好自己的安全第一責任人。
